UN38.3认证新版本（Rev.5）发布。2009年12月31日发布了联合国《关于危险货物运输的建议书 试验和标准手册》（关于危险货物运输的建议3360试验和标准手册）的第5版，该版本将取代目前的第4-2003版。据相关消息，部分国家和地区已开始使用新版本，但部分地区将于2011年1月1日实施。在新版《试验和标准手册》中，38.3节对金属锂和锂离子电池的测试要求有了很大的改变。与UN38.3的原始版本Rev.4-2003相比，新版本的主要变化如下：
1.大电池和电芯的定义有明显的变化：Rev.4定义大电池是指在完全充电状态下，正极总锂含量大于500g的电池。大型电池是指充满电时正极锂含量或锂当量含量大于12g的电池。在新的Rev.5中，大电池被定义为总重量超过12kg的锂金属或锂离子电池。大型电池的定义是指：对于锂金属电池，满电时正极锂含量大于12g的电池；对于锂离子电池，额定瓦特小时大于150Wh。
2.新版Rev.5对锂离子电池和电芯取消了原版本中锂当量含量的定义，改用额定瓦时数据，额定瓦时定义为电池（电芯）额定容量与额定电压的乘积。
3.与Rev.4相比，新Rev.5所包含的测试项目、测试方法和判定标准没有变化，但每个测试项目所要求的电池或电芯的数量和状态发生了较大变化，主要如下表所示：虽然新版本对测试样本数量和电池状态做了很大的改变，但是新版本实施以来，测试周期不会有明显的变化，因为测试方案和方法没有变化，主要测试流程也没有变化。
目前，IATA（国际航空运输协会）DGR规则第51版规定锂电池航空运输的前置条件必须满足UN38.3的测试要求，但DGR规则并未规定UN38.3的版本，在国内，中国民航局于2009年3月发布了《MH/T 1020-2009锂电池航空运输规范》。虽然引用的UN38.3版本是Rev.4，但是只说明引用了这个版本，具体规格并没有说明需要满足的UN38.3版本。环测威还联系了中国民航局运输司和航空安全技术中心的相关人士，就何时采用UN38.3新版本进行了沟通。民航局相关人士均表示，首先要按照新版本进行测试和评估。
1.各种铅酸蓄电池（如汽车启动用铅酸蓄电池、固定式铅酸蓄电池、小型阀控密封铅酸蓄电池等。）
2.各种动力二次电池（如动力车辆用电池、电动道路车辆用电池、电动工具用电池、混合动力车辆用电池等。）
3.各种手机电池（如锂离子电池、锂聚合物电池、镍氢电池等。）
4.各种小型二次电池（如笔记本电脑电池、数码相机电池、照相机电池、各种圆柱形电池、无线通讯电池、便携式DVD电池、CD和MP3播放器电池等。）
5.各种原电池（如碱性锌锰电池、锂锰电池等。）
T.1高空模拟试验；在压力11.6kPa和温度为205的条件下。
T.2热试验；在752和-402下进行了高低温冲击试验。极端温度下贮存时间6h，高低温转换时间30min，冲击时间10次，室温（205）下贮存时间24h。总测试时间至少为一周。
T.3振动测试；5分钟内完成1次从7Hz到200Hz的往复15min对数扫频正弦振动，3小时内完成12次三维方向的振动；
对数扫频为：从7 Hz开始保持1gn的最大加速度，直到频率达到18 Hz。然后保持振幅在0.8mm（总偏移1.6mm），增加频率，直到最大加速度达到8gn（频率约为50 Hz）。将最大加速度保持在8gn，直到频率增加到200 Hz。
T.4冲击试验；50 g、6ms或50g、11ms半正弦冲击，每个安装方向进行3次，共18次；
T.5外部短路测试；在552，外部电阻小于0.1的条件下，电池温度回到552后，短路持续1h。
T.6碰撞试验；用15.8mm的圆棒从612.5cm的高度将9.1kg的重物落在电池上，检测电池表面温度。
T.7过度充电试验；在2倍最大持续充电电流和2倍最大充电电压的条件下，将电池过充电24h。
T.8强制排放试验；电池串联12V DC电源，以最大放电电流进行强制放电。
